Theo Automotive News, thuế nhập khẩu đã khiến các nhà sản xuất ô tô thiệt hại hơn 35,4 tỷ USD trong năm 2025. Thiệt hại với từng hãng là khác nhau, nhưng bức tranh toàn cầu xem ra không mấy sáng sủa.
Về cơ bản, dù đặt trụ sở hay thậm chí sản xuất toàn bộ chiếc xe ở một quốc gia nào đó, các hãng ô tô vẫn phải nhập khẩu linh kiện từ nước ngoài. Khi ban hành mức thuế hiện hành, Tổng thống Mỹ muốn kéo hoạt động sản xuất về Mỹ càng nhiều càng tốt.
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi các hãng xe nằm ngoài nước Mỹ phải chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Theo báo cáo nói trên, Toyota của Nhật Bản phải chi trả 9,1 tỷ USD tiền thuế trong năm tài khoá 2026. Các thương hiệu như BMW, Hyundai-Kia, Honda, Mercedes-Benz và Volkswagen đều phải chi trên dưới 1 tỷ USD cho các khoản thuế.
Trong khi đó, các hãng xe Mỹ cũng không tránh khỏi tác động của thuế quan. Bộ ba Ford, General Motors và Stellantis Bắc Mỹ (trước đây là Chrysler) được dự báo phải chi khoảng 6,5 tỷ USD tiền thuế nhập khẩu.
Đến nay, các hãng xe cả trong và ngoài nước Mỹ vẫn cần sự minh bạch về chính sách thương mại dài hạn của chính quyền Mỹ. Sau một năm trong nhiệm kỳ thứ hai của ông Trump, vẫn chưa rõ mức thuế nào sẽ được duy trì, mức nào có thể đàm phán và mức nào có thể bị loại bỏ hoàn toàn.
Các khoản thuế xuất hiện trong bối cảnh ngành ô tô đang đối mặt với nhiều bất ổn. Doanh số xe điện không đạt kỳ vọng, một phần do quyết định của chính quyền Trump trong việc hủy bỏ khoản tín dụng thuế quan trị giá 7.500 USD cho xe điện. Automotive News cho biết, những thay đổi trong chiến lược điện hóa đã khiến toàn ngành thiệt hại khoảng 70 tỷ USD.
