Sự thoái trào của hộp số sàn trong thế giới xe cộ là một thực tế đáng buồn. Dù chưa thể biến mất trong “một sớm một chiều”, chúng đang trở nên ngày càng kén khách. Văn hóa lái xe và thói quen lái xe đang dần thay đổi. Khi xe cộ đang chuyển dần sang điện hóa, những chiếc xe với ba bàn đạp đang ngày càng thưa vắng. Tuy nhiên, vẫn còn đó những “tín đồ” trung thành của số sàn như BMW, Porsche hay Toyota.
BMW M3 và M4
Mọi thứ trên thế hệ BMW M3 (G80) / BMW M4 (G82) đều toát lên sự dữ dằn. Từ phần đầu xe với thiết kế hung hãn, cho đến động cơ I6 tăng áp 3.0 lít đầy hoang dã, thậm chí cả những chiếc ghế M Carbon “khó ưa” —tất cả đều mang phong cách cực kỳ hiếu chiến. Tuy nhiên, phong cách vận hành của bộ đôi M3/M4 vẫn cực kỳ lôi cuốn. Đặc biệt, bạn vẫn có thể chọn hộp số sàn cho chúng.
Tuy nhiên, cách duy nhất để sở hữu một chiếc M3 hoặc M4 ba bàn đạp là chọn bản tiêu chuẩn, thay vì bản Competition hay xDrive. Tuy vậy, ngay cả ở cấu hình “hiền lành” nhất với 473 mã lực, M3 và M4 vẫn là những cỗ máy siêu đẳng, cho phép bạn “chinh phạt” bất kỳ cung đường nào với độ chính xác tối đa.
BMW Z4
Nếu muốn cầm lái và tự tay sang số một chiếc roadster thể thao cao cấp, hãy chọn chiếc BMW Z4 (G29). Không chỉ là một trong những thế hệ Z roadster tốt nhất từng được BMW tạo ra, mà xét về công nghệ và khả năng vận hành, mẫu xe này còn khiến thế hệ trước trông như đến từ “thời tối cổ”.
Dù không còn biến thể “thuần khiết” cho Z4, bản BMW Z4 M40i sáu xi-lanh vẫn có tùy chọn hộp số sàn—sản sinh 382 mã lực – đủ nhanh để mang lại trải nghiệm phấn khích. Tất nhiên, Z4 không phải là một chiếc xe thể thao ngang tầm các mẫu Porsche 718, nhưng khoảng cách cũng không quá lớn, và việc có tùy chọn hộp số tay càng giúp tăng sức hút của chiếc BMW.
Lotus Emira
Lotus Emira thường khiến người ta nghĩ đến một chiếc xe gọn nhẹ thay vì sang trọng , nhưng mẫu xe này vẫn là ngoại lệ đặc biệt. Chiếc Lotus sử dụng động cơ đốt trong cuối cùng không chỉ có thiết kế tuyệt đẹp bên cạnh cảm giác lái sắc bén mà còn sở hữu một trong những hệ truyền động tốt nhất: động cơ V6 3.5 lít siêu nạp từ Toyota, hộp số sàn 6 cấp cực kỳ lôi cuốn.
Hộp số của chiếc xe thực sự rất đặc biệt. Các cấp số chuyển đổi cực kỳ rõ ràng, chính xác. Cần số có trọng lượng vừa tay. Khi sang số, bạn có cảm giác như đang lướt trên một mặt phẳng thay vì quay quanh điểm trục như kiểu truyền thống. Ban đầu, cảm giác này có thể hơi lạ, nhưng chỉ sau một chút làm quen, bạn sẽ nhanh chóng vào số một cách tự tin và dứt khoát.
Porsche 911
Ngay cả những phiên bản “hiền lành” nhất, Porsche 911 vẫn là một chiếc xe thể thao đáng kinh ngạc, được chế tác tinh xảo cùng hàm lượng kỹ thuật đỉnh cao. Xe có nhiều tùy chọn động cơ khác nhau, từ 6 xi-lanh đặt phẳng tăng áp trên Porsche 911 Carrera T, sản sinh dưới 400 mã lực, cho đến khối động cơ hút khí tự nhiên 500 mã lực, có vòng tua 9.000 vòng/phút trên các phiên bản Porsche 911 GT3, Porsche 911 GT3 RS và Porsche 911 S/T.
Thế hệ 992.2 của Carrera T hứa hẹn mang lại trải nghiệm lái cực kỳ phấn khích. Hộp số sàn 6 cấp truyền 388 mã lực và 331 lb-ft mô-men xoắn từ động cơ tới bánh sau, cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0 -96 km/giờ trong 4,3 giây và đạt tốc độ tối đa 294 km/giờ. Một thông số ấn tượng dành cho phiên bản “nhẹ đô” bậc nhất của dòng xe biểu tượng.
Toyota Supra
Toyota GR Supra được sinh ra để dành riêng cho những ai ưa cầm lái. Hiện nay, mọi phiên bản của chiếc coupe đều đi kèm tuỳ chọn số sàn, trong đó bản mạnh nhất sử dụng động cơ I6 3.0 lít tăng áp của BMW, sản sinh 382 mã lực và 368 lb-ft mô-men xoắn, cho phép xe tăng tốc 0 – 96 km/giờ dưới 4 giây và đạt tốc độ tối đa khoảng 250 km/giờ.
Hộp số sàn cũng trở thành điểm nhấn đáng kể với mẫu xe này. Chỉ trong năm đầu tiên khi tùy chọn này ra đời, 1.216 khách hàng—tương đương khoảng 47% người mua Supra—đã chọn hộp số sàn. Trong bối cảnh xe số sàn chỉ chiếm chưa tới 2% tổng số xe bán ra tại Mỹ, con số đó thực sự rất ấn tượng.
