Trong hành trình phát triển hơn ba thập kỷ của mình, BYD luôn lấy năng lực sản xuất và nghiên cứu làm cốt lõi, coi sự bền bỉ của giá trị công nghiệp và tinh thần tự chủ công nghệ là chìa khóa mở đường cho ngành xe năng lượng mới.
Trường đua Đa địa hình BYD: Không gian trải nghiệm dành riêng cho xe năng lượng mới
Đây là một trong những trường đua tiên phong tại Trung Quốc lẫn toàn cầu được thiết kế hoàn toàn cho NEV, nơi kết hợp giữa văn hóa xe, trải nghiệm người dùng và thử nghiệm công nghệ trong môi trường thực tế.
Trường đua bao gồm 8 phân khu trải nghiệm khác nhau, mô phỏng các điều kiện vận hành đa dạng như mặt đường trơn trượt, nước sâu, đường thử tốc độ, dốc cát và các bài off-road nhiều cấp độ.
Một trong những điểm nổi bật nhất là dốc cát trong nhà, cao 29,6 m với độ dốc 28 độ. Công trình đã được chứng nhận Guinness là dốc cát trong nhà lớn nhất dành cho thử xe, sử dụng 6.200 tấn cát có cấu trúc tương tự sa mạc Alxa. Đây là nơi các dòng xe như Fangchengbao, YangWang hay các mẫu SUV DM-i/DM-p thể hiện năng lực leo dốc, kiểm soát mô-men xoắn và khả năng bám đường trong điều kiện sa mạc khắc nghiệt.
Khu vực bể lội nước 70 m dành riêng cho YangWang U8 giúp người xem quan sát trực tiếp khả năng điều khiển dưới nước của hệ thống e⁴. Nhờ bốn động cơ độc lập, U8 có thể tiến, lùi, xoay trong môi trường ngập nước, thể hiện triết lý an toàn mới của BYD trong các tình huống cực khắc nghiệt.
Khu Kick-Plate mô phỏng điều kiện mặt đường trơn trượt như băng tuyết, giúp người lái cảm nhận phản ứng của xe khi mất lái đột ngột, đồng thời kiểm nghiệm hiệu quả của các hệ thống ổn định thân xe và điều khiển mô-men điện tử.
Trong khi đó, đường chạy ma sát thấp với đường kính 44 m được xây từ 30.000 viên đá ba-zan và phủ lớp nước 3 mm giúp tạo hệ số ma sát tương đương băng tuyết. Đây là nơi lý tưởng để người lái thử nghiệm khả năng kiểm soát drift, độ nhạy điện tử và độ ổn định của hệ thống treo thông minh DiSus.
Đối với người yêu tốc độ, đường đua dài 1.758 m với 9 khúc cua và đoạn thẳng dài nhất 550 m cho phép kiểm thử khả năng tăng tốc, độ ổn định khung gầm và phản hồi vô-lăng ở tốc độ cao. Bên cạnh đó, khu Dynamic Paddock rộng 15.300 m² với hàng chục kịch bản như slalom, bài đánh lái moose test, hệ thống hỗ trợ đỗ xe… giúp thể hiện năng lực trí tuệ nhân tạo, khả năng phanh và độ chính xác của công nghệ hỗ trợ lái DiPilot.
Phần quan trọng nhất của trường đua là khu vực off-road với 27 bài từ cơ bản đến nâng cao. Nhờ hiệu quả của hệ dẫn động điện thông minh, ngay cả SUV đô thị cũng có thể dễ dàng vượt qua các bài tập cơ bản – minh chứng cho cách BYD mang trải nghiệm off-road đến gần hơn với người dùng phổ thông, thay vì giới hạn trong phạm vi xe chuyên dụng.
Ông Võ Minh Lực, Giám đốc Điều hành BYD Việt Nam, phát biểu: “Nhà máy và trường đua tại Trịnh Châu không chỉ cho thấy năng lực làm chủ công nghệ, mà còn thể hiện triết lý phát triển bền vững và cam kết dài hạn của chúng tôi trong việc mang đến những sản phẩm an toàn, hiệu quả và thân thiện với môi trường cho người dùng Việt Nam.”
Bảo tàng Di-Space BYD Trịnh Châu: Không gian trưng bày – trải nghiệm theo kiểu “bảo tàng sống”
Đây là nơi BYD kể câu chuyện về lịch sử công nghiệp ô tô, hành trình chuyển dịch năng lượng của nhân loại và con đường phát triển công nghệ xe năng lượng mới mà hãng đã kiên định theo đuổi trong nhiều thập kỷ.
Hành trình bắt đầu từ mô hình đầu máy hơi nước – biểu tượng của Cách mạng Công nghiệp. Tiếp nối là Benz No.1, chiếc xe chạy xăng đầu tiên trên thế giới do Karl Benz chế tạo năm 1885, được xem là “ngày sinh của ngành ô tô”, đại diện cho bước chuyển từ hơi nước sang động cơ đốt trong.
Không gian tiếp theo mang màu sắc rất riêng của Trung Quốc, với thư tay của nhà khoa học Tiền Học Sâm (Qian Xuesen). Ngay từ năm 1992, ông đã kiến nghị Trung Quốc nên bỏ qua giai đoạn xe xăng/dầu, đi thẳng vào xe năng lượng mới.
Di-Space dành một không gian lớn để giải thích khủng hoảng năng lượng toàn cầu và sự cần thiết phải giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Từ đó, BYD dẫn dắt người xem khám phá các nguồn năng lượng tái tạo như gió, mặt trời và nước – những trụ cột của hệ sinh thái năng lượng sạch trong tương lai.
Phần trung tâm của Di-Space là lịch sử phát triển ô tô BYD, bắt đầu từ mẫu Flyer – chiếc xe đánh dấu việc BYD chính thức bước chân vào ngành ô tô năm 2003, với mục tiêu kết hợp công nghệ pin và công nghệ xe. Tiếp theo là các mẫu xe như ET Concept, F3, F3DM – chiếc PHEV thương mại đầu tiên trên thế giới không phụ thuộc trạm sạc. Các cột mốc như BYD e6, BYD Qin, Sealion 8, BYD Han, BYD Seal, Denza D9, FangChengBao Bao 5, YangWang U8… được trình bày như một dòng chảy liên tục.
Trải nghiệm tiếp tục với các khu âm thanh – mùi hương, nơi BYD coi khoang xe là một “không gian sống”, được thiết kế đồng bộ cả thị giác, thính giác và khứu giác.
Ở khu vực công nghệ, Di-Space giới thiệu toàn diện bộ 3 pin, motor và bộ điều khiển điện, pin Blade, vật liệu pin, 8 công đoạn sản xuất pin, cùng các nền tảng cốt lõi như CTB, e-Platform 3.0 / 3.0 Evo, DM-i, DM-p….Một điểm nhấn quan trọng là các khu mô phỏng thử nghiệm, an toàn và sản xuất, bao gồm đường hầm gió, thử nghiệm độ bền, thử nghiệm va chạm 5 sao, và quy trình 4 công đoạn sản xuất ô tô (dập – hàn – sơn – lắp ráp).
