Có gì đó thật choáng ngợp khi bạn “gò” mình vào khoang lái hẹp và thấp của chiếc Czinger 21C V Max công suất 1.250 mã lực. Khi cửa cánh bướm khép lại, khuỷu tay bạn gần như chạm vào hai bên “chiếc kén” bằng kính bao trùm. Những so sánh với máy bay chiến đấu vốn đã trở thành mô-típ quen thuộc trong các bài viết về ô tô, nhưng với mẫu hybrid hai chỗ ngồi theo cấu hình tandem này – nơi người đồng hành ngồi ngay phía sau lưng tôi – sự ví von ấy hoàn toàn xác đáng.
Nguồn cảm hứng sáng tạo cho 21C, theo lời Lukas Czinger, nhà sáng lập, chủ tịch kiêm CEO 31 tuổi của thương hiệu mang tên mình, chính là SR-71 – “chiếc máy bay có tầm bay cao nhất và nhanh nhất mọi thời đại.” Tương đồng với nguồn cảm hứng ấy, 21C nặng chưa đầy 1,6 tấn (trọng lượng khô), giới hạn 80 chiếc với giá khởi điểm 2,35 triệu USD mỗi xe, có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/giờ trong 1,9 giây và đạt tốc độ tối đa khoảng 407 km/giờ. Trong tổng công suất hơn 1.000 mã lực ấy, riêng hai mô-tơ điện đã truyền 500 mã lực tới cầu trước. Nhưng chỉ riêng cảm giác ngồi sau vô-lăng bát giác đã đủ cho thấy đây là một trải nghiệm phá vỡ mọi giới hạn. Rõ ràng, câu chuyện của chiếc xe đã vượt xa những con số khô khan thuần túy.
Hãy xem 21C như Model T của thiên niên kỷ này – một cỗ máy không chỉ được tạo ra để vận hành xuất sắc mà còn để đảo lộn cách thức sản xuất ô tô. Nếu Henry Ford từng giới thiệu dây chuyền lắp ráp xe cộ, thì Czinger triển khai các ứng dụng trí tuệ nhân tạo độc quyền song song với những phương thức chế tạo thế hệ mới – từ máy in 3D tùy chỉnh đến cấu trúc vật liệu của các thành phần chủ chốt. “Chủ yếu ở phần khung gầm, hệ thống dẫn chất lỏng và làm mát, cũng như các bộ phận thuộc cả hệ truyền động điện lẫn động cơ đốt trong… chúng tôi tận dụng triệt để thiết kế dựa trên AI và công nghệ in 3D trong quá trình lắp ráp bằng robot,” – Czinger cho biết. Quy trình này, mang tên Divergent Adaptive Production System (DAPS), đã thu hút sự quan tâm của nhiều hãng xe khác và thậm chí cả các cơ quan chính phủ. Tất cả những điều đó dường như tan biến khi chúng tôi lăn bánh rời khỏi một khu chợ địa phương ở Malibu.
“Chiếc xe trông như thể vừa lao ra từ một đoạn thẳng Mulsanne tại Le Mans.”
Tại một thị trấn nơi siêu xe gần như trở thành hình ảnh quen thuộc, một đám đông nhỏ vẫn tụ tập xung quanh. 21C trông không giống như vừa rời bãi đỗ xe, mà như thể vừa lao ra từ đoạn thẳng Mulsanne tại Le Mans. Khi chạy dọc theo Pacific Coast Highway, âm thanh của khối động cơ V8 2.88 lít tăng áp kép ban đầu phải “cạnh tranh” với tiếng rít và lạo xạo của bụi đường va vào gầm xe – vốn chỉ cách mặt đất vài ba inch ở chế độ Street. Ở chế độ Sport, khi ôm cua trên những hẻm núi Deer Creek và Mulholland, chiếc xe phản hồi thao tác lái nhanh nhạy như một khối cơ bắp phản xạ tức thì. Nhìn chung, hệ thống lái điện-thủy lực, giảm chấn điện tử và phanh điều khiển điện tử tạo nên khả năng vận hành chính xác như chính dung sai của cấu trúc monocoque. Khi dừng xe bên bờ biển, có một khoảnh khắc để chúng tôi suy ngẫm về sự đổi chiều của “con nước.” Sứ mệnh của Czinger là “xây dựng nền tảng công nghiệp của thế kỷ 21.” Với 21C, cuộc cách mạng sản xuất không còn là viễn cảnh phía trước – nó đã ở đây và đang tăng tốc vô cùng đáng sợ.
